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工商時報【周思宇╱台北報導】
屬於創新經濟一環的叫車服務Uber在台違法載客，已衝擊計程車業生計。為此，立法院昨（16）日三讀《公路法》修正案，針對未依法申請經營汽車或電車的運輸業者，大幅提高罰鍰，最高可處2,500萬元，並且勒令其歇業。
Uber來台迄今爭議不斷，即使業者大聲疾呼，盼留給「第三方支付」之科技產業發展空間，但與交通部數度溝通皆無法形成共識，因此Uber日前一口氣買下4大報頭版半版廣告，重批政府阻擋新科技，惹惱立委諸公，反倒加速修法。
根據三讀條文，如果沒有獲得核准就經公仔跳蛋營汽車或電車的運輸業者，可處10萬元以上、2,500萬元以下罰鍰，並可以勒令歇業，這比現行的5萬以上、15萬元以下罰則，大幅提高。
修正條文亦提高非法營業的司機之處罰，祭出吊扣車輛牌照、駕照4個月到1年，最重恐面臨吊銷駕照，且非滿2年不得重考。
三讀條文也鼓勵民眾檢舉，得敘明事實檢具證據資料，向公路主管機關檢舉；經查證屬實並處以罰鍰者，得以實收罰鍰收入之一定比例，提充檢舉獎金予檢舉人。
有立委在初審時建議以罰鍰1成當作獎金，如交通部採納，檢舉人最高可拿250萬元獎金。
交通委員會召委、國民黨立委陳雪生表示，若只是輕罰，Uber不理你，甚至還在媒體上向政府的公權力挑戰，這孰可忍，孰不可忍；因此一定要提高罰則，不然不足以嚇阻。
參與修法的民進黨立委鄭運鵬也說，Uber並未納稅、納保，亦無納管，然一個被認定是違法的行業，卻刊登廣告，大幅挑戰公權力跟政府威信，令人無法接受，也是為何修法可儘速通過之主因。
不過，鄭運鵬強調，提高罰則只是「手段」，目的仍是希望Uber可以合乎台灣法令，讓各業者都在合法的前提上，在市場上公平競爭。
關節炎有很多種，類風溼性關節炎就是其中一種頑固疾病。過敏免疫風溼科醫師潘郁仁表示，類風溼性關節炎可說是一種慢性發炎性自體免疫疾病，詳細致病機轉至今不明確，通常認為是肇因於體質，加上後天環境因素誘發才會致病。
潘醫師指出，根據流行病學的調查，類風溼性關節炎患者主要以女性居多數，約為男性的三倍左右，發病年齡大約在三十至五十歲之間，發病後主要侵犯關節滑膜，進而造成關節破壞，約有八成病人若未接受適當治療，發病兩年內就可能出現關節破壞現象。
潘醫師指出，這種疾病還會侵犯關節之外的器官，包括心臟、肝臟、脾臟、肺臟、腎臟等，以及肌肉、眼睛、神經、血管、淋巴腺等。
臨床上，醫師診斷類風溼性關節炎，過去常會參考美國風溼病學院所訂分類標準，包括晨間關節僵硬大於一小時、同時至少有三個或以上關節區發炎、手部關節炎、對稱性關節炎、類風溼結節、血清中類風溼因子呈現陽性、X光檢查發現典型關節變化。
前面一至四項至少需要六週以上，如果符合七項當中的四項診斷標準，這時就可歸類為類風溼性關節炎。然而，經由這項標準診斷出來的病患，都屬比較晚期的病患，早期的病患經常無法符合這項診斷標準。因此，這個診斷標準只是參考，還是不能代替風溼科醫師的專業判斷。
後來醫界又提出一個新的診斷標準，目的是希望更早診斷出類風溼性關節炎，不過，新的診斷標準比較複雜，還要加上抽血結果計算分數，達到一定分數以上就可歸類為類風溼性關節炎。
越早診斷越早治療為第一要務，如果類風溼性關節炎病人未能及時接受治療，關節可能早已破壞甚至變形，這時僅能藉助外科手術或復健運動。
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